2019年7月

　手元に来てから大事にしてきたヴィンセント・コメット！

本日、Ｖincentマニアが来られて御成約となりました。

顔がばれないように、後ろ姿で！

何とビックリ、本人のおじいちゃんがその昔コメットに乗ってたそうだよ！

海外出張から帰ってくると、コメットに乗って現れて一緒に遊んだ粋なじいちゃんだね。

その想いもあって、コメットに決めたようです。

キャブもオリジナルで、しっかり仕事しています＾＾

地元の方なので、しっかりアフターして長いお付き合いできそうでやンス。

Ｏ様

有難うございました。

サンキュ～♪

　ヘッドは、１１６ビッグインチの排気量に合わせて

バルブスプリングの交換です！

向かって右が、ＮＥＷスプリングでやンス！

・・・で、あっという間に組み付け完了！

片付けしながら・・・・・キャリロのペーストでっす。

次回は、ピストン、シリンダー、ヘッド組み付けで～

そろそろ、後半戦に突入だぞっと！

この言葉を聞いて「お～～ぅ」って思う方は、好き者！

サンダーストロークエンジンの１１６ボアアップキットに使われるコンロッドは、

キャリロ！

向かって右側だよ。

最高に脂っこい作業だ～♬

ピストンピンを抜いて～・・・・・ディーゼルエンジンでは、ガジョンピンって言います。

雅叙園では有りません！

コンロッドバラします！

スモールエンドの油穴大きいこと！

ビッグエンドは、ホワイトメタルです！　ディーゼルエンジン組み付けでは、１００万回くらい

やりました！・・・・（盛りすぎです）

見事組み付け完了！

次のパージへ続く！

　沢山問い合わせ頂き有り難うございます。

お陰様で御成約になりました！

消耗品交換して、車検取得してお渡しです。

Ｏ様～

有り難うございました！

サンキュ～♪

カムを組み込み～

トルクレンチ！

今は、全てnm.

カムギア駆動系を取り付け～

組み付け完了！

明日は、脂っこい仕事のコンロッド交換を！

・・・・で、キャリロのコンロッドが付けますよ～

１１６インチビッグボアキット組み込み中！

ハイ！　インディアンは、３カムなのです。

ハーレービッグツインは、シングルから２カムに変えて、またワンカムに成った。

進化なのか～って。

交換には、こんな専用工具で簡単にカム交換！

向かって右が、ステージ３のカムでかなりハイリフトだね～

これはリアの分！

そして真ん中のカムは、前シリンダー分とエリアの分とでカム山２つよ！

パーツ２に続く！

　ジェニュイン！

純正という意味でゲヌインでは有りません＾＾

社外の良い・・と言われるとこの２社を使っても油漏れが発生するので

ロッカーカバーの歪みかと思ったが、純正のガスケットを使ってみよう！

今日は石川先生に組んで貰ってました！

石川先生曰く、純正のは溝にしっかり嵌まって良い感じ！　

やっぱりハメルのは上手いね（笑）・・・と馬鹿なこと言ったりして真面目に仕事しています。

ネジが回れば良いんだ！とか、別に国産でも良いんだよ！

って言う声は良く聞きますし、自分も国産工具沢山使っています。

ＫＴＣ．ＴＯＮＥ（しばらくはトーンって思ってた（笑）、等々

しかしインチ工具も含めスナップオンを沢山持っているのは事実だ。

そして、また進化した！！！

これだ！

スナップオンのバンセールスの車に乗ると、、、つい買っちゃうからしばらくは載っていないのだが、

これ見て！凄いよ！って見せられるとね～

なめったネジが回るんよ～

凄い！

これは、スナップオンにしか有りません・・・・・ね！

　ヴァリアブルプレッシャークラッチ！

あのクラッチが軽くなるキットの取り付けです。

１９０００キロ走ったマシンのチェーンスライダー！

キチンと整備してきた様子が伺えますね～

クラッチのプレッシャープレートを外してっと・・・

これを専用のものに替えます

大事なＶＰクラッチの写真撮り忘れで、もう組んじゃいました！

で、完成です！

当店で購入した多くの方が、思いクラッチ操作から解消されています！

そういえば、インディアン用（スカウト）も出ると思うよ＾＾

今日は天気が良くなったから、テストラン日和でしたね～

外に全部にのバイク出したついでに、並べてみました！

よく見てください！

向かって左から、フォークの長い順です。

「さぞかし乗りにくいべな～」・・・って思ってル人が多いと思いますが、

フフフ

一番左の超ロングフォークマシンが一番乗り安いんですよ～

チョッパー楽しいよ♬